Tour de maîtrise de soi d'amusement de deltaplane
Paramètre
Équipage: 24 personnes
Puissance : 65kW
Tension: 380V
Diamètre de braquage maximal : 13.6 m
Hauteur: 7m
Hauteur de fonctionnement : 5.7 m
Superficie au sol : 17 m × 18 m
Vitesse de fonctionnement : 8.3 tr/min
Capacité passagers théorique : 288PPH
Catégorie d'équipement: catégorie B
La durée de vie de conception de l'ensemble de la machine est de 15 ans
Domaine d'application:parc d'attractions,terrain de jeux,parc d'attractions.
Déscription du produit
Gliding Wing est un jeu d'avion auto-contrôlé
installations. Les passagers sont assis dans le cockpit et peuvent contrôler la montée et la descente du cockpit via le levier de commande à l'avant. Dans le même temps, l'équipement entraîne la rotation du cockpit et la vitesse de rotation est plus rapide en raison du plus grand diamètre de rotation. Sous l'action des passagers, le poste de pilotage peut atteindre le point le plus élevé de fonctionnement de l'équipement à partir du point le plus bas en 8 secondes. Levage rapide et rotation rapide, la superposition des deux, apporte aux passagers l'expérience d'une amélioration de la vitesse multidirectionnelle. Le cockpit peut osciller pendant le fonctionnement et la position assise du passager est inclinée sous l'action de la force centrifuge, donnant la sensation de voler dans le ciel.
Fonctionnalités:
Équipement mobile, avec sa propre fondation de structure en acier agrandie, pas besoin d'installation de fondation fixe.
Le cockpit peut être actionné de haut en bas par les passagers.
Contrôle du système hydraulique, cockpit haut et bas, réponse rapide.
Le système hydraulique est intégré dans la décoration de l'équipement, il n'est donc pas nécessaire de construire une station hydraulique séparément.
Le cockpit peut osciller pendant le fonctionnement et l'angle d'inclinaison du cockpit peut être ajusté en fonction de différentes vitesses.
Le cockpit adopte un frein électromagnétique normalement ouvert pour assurer la stabilité du cockpit lorsque les passagers montent et descendent.
La vitesse du cockpit est contrôlée par une soupape de régulation de vitesse à pression constante, et chaque flèche est équipée d'un accumulateur séparé, et la flèche change en douceur et en douceur.
Concept de conception
Si vous voulez mieux simuler la sensation de voler, vous devez atteindre une certaine vitesse, non seulement la vitesse d'avancement, mais aussi la vitesse de montée. Afin de répondre à l'exigence de vitesse, le principe de levier est adopté pour amplifier la vitesse du cylindre d'entraînement proportionnellement pour atteindre une vitesse de levage plus rapide, puis coopérer avec l'action de rotation supérieure, les passagers peuvent éprouver la sensation de planer dans le ciel, ou parfois plonger rapidement. Le ciel est libre, donc les contraintes doivent être réduites au maximum, donc le cockpit est différent de la fixation horizontale traditionnelle, et il peut être modifié pour suivre différentes vitesses et différents poids pour ajuster l'angle du cockpit à tout moment.
Si vous voulez mieux simuler la sensation de voler, vous devez atteindre une certaine vitesse, non seulement la vitesse d'avancement, mais aussi la vitesse de montée. Afin de répondre à l'exigence de vitesse, le principe de levier est adopté pour amplifier la vitesse du cylindre d'entraînement proportionnellement pour atteindre une vitesse de levage plus rapide, puis coopérer avec l'action de rotation supérieure, les passagers peuvent éprouver la sensation de planer dans le ciel, ou parfois plonger rapidement. Le ciel est libre, donc les contraintes doivent être réduites au maximum, donc le cockpit est différent de la fixation horizontale traditionnelle, et il peut être modifié pour suivre différentes vitesses et différents poids pour ajuster l'angle du cockpit à tout moment.
