Вы знаете, сколько видов бамперных автомобилей?

Бамперный автомобиль - это очень активное оборудование для игровой площадки парка развлечений. Он очень популярен среди туристов. Его технология становится все более и более зрелой, его производительность становится все лучше и лучше, а его разновидностей становится все больше и больше. В основном это бамперные машинки Skynet, бамперные машинки без Skynet и обычные аккумуляторные бамперные машинки.

Парк развлечений Скайнет Бампер Тачки

Бамперный автомобиль Skynet — это своего рода аттракционы, которые свободно перемещаются в фиксированном месте и могут сталкиваться друг с другом. Этот тип бамперной машинки приводится в движение двигателем постоянного тока. Два электрода для подачи питания находятся на полу и на потолке (или сетке) зала соответственно. Электродвигатель приводится в действие токопроводящим устройством на кузове автомобиля и тянущейся иглой (т. е. чертовой дугой) для привода автомобиля. тело бежит. Пассажиры свободно управляют бамперными машинками, которые сами решают разбиться. Игра безопасна, надежна и увлекательна. Концепция соревнований в стиле гонок и опыт самостоятельного вождения автомобиля. Он имеет сильную привлекательность для туристов.

Рисунок 3-413 Аккумуляторная тележка с шестеренчатым приводом

(1) Основная структура

1) Кузов бамперной машинки состоит из органов управления, трансмиссии, кузова, шасси, задних колес, амортизирующих шин, ремней безопасности, токопроводящих стержней и электрических переключателей, как показано на рис. 3-414. Он состоит из небесной сети и заземляющей сети, образующих систему электропитания. После того, как мощность переменного тока 220 В преобразуется и выпрямляется шкафом управления, положительные и отрицательные полюса мощности постоянного тока 90 В или 110 В соответственно подаются на небесную сеть и наземную сеть. Бамперный автомобиль получает напряжение постоянного тока от сети через проводящий стержень в хвосте и образует электрическую цепь с сетью заземления через двигатель нагрузки и заднее колесо для реализации работы двигателя нагрузки. Благодаря управлению рабочим механизмом бамперная машинка движется вперед, назад и поворачивает влево и вправо. Поскольку на боковой стороне автомобиля есть буфер пневматических шин, он может произвольно столкнуться. Кузов и шасси бамперной машинки Скайнет показаны на Рисунке 3-415 и Рисунке 3-416.

В настоящее время в большинстве проводящих устройств на рынке используются дуги обозрения, как показано на рис. 3-417. Поскольку чертовой лук относительно тонкий, а площадь контакта с верхней опорной пластиной мала, обозрение под действием пружины разрушит оцинкованный слой верхней опорной пластины. Пластина будет медленно окисляться. Поэтому при работе бамперной машинки часто образуются искровые разряды, что доставит лишние хлопоты. Сейчас многие пользователи перешли на медные колеса, и вес не должен быть слишком большим, как показано на рис. 3-418. При подключении постарайтесь сбалансировать обе стороны медного колеса, чтобы одна сторона не была тяжелой. Кроме того, верхняя пластина очень плоская, площадь контакта медного колеса большая, и нелегко прыгнуть, чтобы создать зазор, и нелегко генерировать электрические искры. Поскольку верхняя пластина не легко окисляется, на пластине трудно генерировать искры, чтобы гарантировать, что туристы не будут травмированы искрами во время упражнений и столкновений.

Рисунок 3-415 Бамперный кузов Skynet Рисунок 3-416 Бамперный кузов Skynet

Рисунок 3-417 Skynet Bumper Car Ferris Bow Рисунок 3-418 Skynet Bumper Car Проводящее медное колесо

2) Рулевой механизм. Как показано на рис. 3-419, рулевой механизм находится в зацеплении с коническим зубчатым колесом (рис. 3-420). Пассажирам нужно только вращать руль, и через этот передаточный механизм реализуется управление бамперным автомобилем. Рулевой механизм должен быть гибким, а зазор конической шестерни следует часто проверять, чтобы рулевое колесо не имело большого холостого хода. Рулевое колесо и рулевая тяга соединены штифтами, и штифты ослабнут из-за длительного столкновения бамперных автомобилей.

Рисунок 3-419 Механизм рулевого управления бампера Skynet Рисунок 3-420 Зацепление конического зубчатого колеса бампера Skynet

3) Структура и установка депо Тяньван

①Структура парковки.

Автопарк Tiandiwang в основном состоит из ферм крыши, скайнетов, перил, нижних опор (заземляющих сеток) и т. д. Расстояние между небом и землей должно быть не менее 2.7 м. Скайнет обычно подключается к положительному полюсу бамперной машинки. Он в основном состоит из подвесного устройства и полюсной пластины. Опорная плита представляет собой живое тело, которое утеплено и закреплено с фермой крыши через подвесное устройство. Как правило, он изготавливается путем клепки цинковой пластины и ее неподвижной рамы, как показано на рис. 3-421. Наземная решетка обычно состоит из наземных решетчатых пластин и стержней для предотвращения столкновений. Заземляющая пластина представляет собой отрицательный полюс бамперной машинки, который через провод соединяется с нулевой линией питания блока управления. Заземляющая решетчатая пластина также является рабочей площадкой бамперного автомобиля, а стальная заземляющая решетчатая пластина должна быть гладко соединена и надежно приварена. Верхняя плита подвешена к потолку через угловую стальную раму. Если используется оцинкованный стальной лист, его толщина не должна быть менее 0.5 мм. Если используются стальные пластины, толщина должна быть не менее 2 мм, а зазор между двумя соседними электродными пластинами не должен превышать 3 мм. Нижний двор пластин должен быть ровным и сплошным, не должно быть неровностей. Вокруг парковки должны быть установлены буферные барьеры. Блоки обычно изготавливаются из швеллерной стали. Его интерфейс поверхности столкновения должен быть отполирован до гладкости, чтобы избежать повреждения буферных шин бампера автомобиля. Опорная рама за блокиратором должна быть установлена ​​через определенные промежутки.

Рисунок 3-421 Соединение верхней пластины бампера Skynet

②Установка парковки.

Сначала убедитесь, что фундамент ровный и предварительно забетонируйте и закрепите железную пластину согласно чертежу. Затем расположите каналы с интервалами, как показано на рис. 3-422. Используйте сварочный аппарат для точечной сварки стального швеллера на закладной железной пластине, а затем разметьте горизонтальный стальной швеллер после его укладки. Затем приварите стальной швеллер в поперечном направлении, как показано на рис. 3-423 и рис. 3-424. Обратите внимание, что после сварки стального швеллера необходимо также проверить, полностью ли сварены дно стального швеллера и закладная железная пластина. Швеллерная сталь и встроенное железо должны быть хорошо сварены, чтобы усилить эффект соединения. После укладки стального швеллера следует залить и выровнять бетон, как показано на рис. 3-425. Когда бетон достигнет определенной прочности, приступают к укладке нижней плиты.

Рисунок 3-422 Укладка стального швеллера на площадке Tianwang бамперного автомобиля; Рисунок 3-423 Расположение поперечного стального швеллера на площадке Tianwang бамперного автомобиля

Рисунок 3-424 Сварка поперечного стального швеллера на площадке бампера Скайнет; Рисунок 3-425 Заливка бетона на площадке бампера Скайнет

При сварке стального листа нижнего полюса требуется, чтобы длина сварного шва была не менее 30 мм, интервал между сварными швами был не более 300 мм, а зазор на несвариваемой части не должен быть более 3 мм. Толщина стальной пластины нижнего полюса должна быть не менее 4 мм, а площадь каждой детали должна быть не менее 2 м2. Каждая стальная пластина нижнего полюса должна быть приварена и соединена со стальным швеллером. Каждая полюсная пластина относительно длинная, а стальной швеллер встроен в середину нижней части. Заземленный гвоздь должен быть установлен в центре поперечного канала, а сварка между заземляющим гвоздем и опорной пластиной должна быть прочной и гладкой. Чтобы плита не выгибалась. После укладки стальной пластины нижнего полюса сварной шов должен быть осмотрен и отремонтирован в соответствии с требованиями.

Принцип работы

Бамперная машинка приводится в движение двигателем постоянного тока, а положительный и отрицательный электроды источника питания соответственно подключены к потолку (небесная сеть) и полу (заземляющая сеть). Двигатель постоянного тока может питаться от проводящего устройства на кузове автомобиля и тянущейся иглы (то есть лука обозрения) и приводить корпус автомобиля в движение.

Устройства безопасности

Устройствами безопасности бамперных машин в основном являются ремни безопасности и буферные устройства. В основном они используются для предотвращения ударов пассажиров по рулю во время игры, потому что при столкновении транспортного средства человек будет сталкиваться с транспортным средством из-за инерции.

Парк развлечений No Skynet Bumper Cars

Бесскайнетовая бамперная машинка - это новый вид техники, который деформирован и улучшен на базе скайнетовой бамперной машинки. Он удаляет оригинальную длинную дугу обозрения и токопроводящий скайнет (или верхнюю пластину), делая его более красивым. Бамперная машинка приводится в движение двигателем постоянного тока, а два электрода питания расположены на специально обработанном полу, а электродвигатель приводит в движение кузов автомобиля, чтобы он проходил через токопроводящее устройство на корпусе автомобиля.

(1) Основная конструкция.

Весь набор аттракционов на бамперных машинках без Skynet в основном состоит из нескольких бамперных машинок, электродных полов и электрических систем управления.

1) Строение кузова.

Кузов бамперной машинки состоит из механизма управления, передаточного механизма, кузова, шасси (рис. 3-426), токопроводящих колес, амортизирующих шин, ремней безопасности и электрических выключателей.

2) Структура парковки.

Пол парка развлечений состоит из пластин положительного и отрицательного электродов, уложенных попеременно на плоскости. В то же время базовый слой из эпоксидной смолы также находится под пластиной электрода. Таким образом, проблема изоляции между электродной пластиной и землей может быть эффективно решена. Благодаря сильной адгезионной силе эпоксидной смолы можно получить одноразовую конструкцию плоского и прочного сетчатого пола парковки без крыши. Громоздкое шасси и плотные винты в исходной конструкции удалены, что значительно экономит материальные и трудовые затраты. В то же время паркинг с полом из эпоксидной смолы может предотвратить попадание влаги, а также может адаптироваться к относительно влажной среде и атмосфере. Шум на парковке низкий, при движении автомобиля нет резонанса пола. Плоскостность парковки относительно высока, а показатели огнестойкости хорошие.

Рисунок 3-426 Шасси автомобиля-бампера без Skynet

(2) Принцип работы

Бамперная машинка приводится в движение двигателем постоянного тока, а источник переменного тока управляется и преобразуется через электрическую консоль. Затем выведите постоянное напряжение на электродную пластину стоянки. Затем положительный и отрицательный электроды питания постоянного тока соответственно доставляются к бамперу автомобиля через колеса в нижней части автомобиля. Постоянный ток подается на двигатель через ножной переключатель, чтобы двигатель постоянного тока вращался. Вращение двигателя постоянного тока приводит в движение колеса через центробежную муфту и механизм замедления. Туристы садятся в машину и используют ножные переключатели для управления движением и остановкой. Поворачивайте руль, чтобы контролировать направление движения. Поскольку вокруг кузова автомобиля расположены амортизаторы с воздушными шинами, возможно любое столкновение.

(3) Устройство безопасности

К устройствам безопасности бамперных машин без скайнета относятся ремни безопасности, буферные устройства и др.

Батарейные бамперные машинки аттракционы в парке развлечений

Аккумуляторная бамперная машинка - это своего рода бамперная машинка, в которой нет ни скайнета, ни заземляющей сети. Его питание исходит от батареи, и для работы игры ему нужна только плоская поверхность.

(1) Основная структура

Аккумуляторный бамперный автомобиль в основном состоит из приводного механизма, системы рулевого управления, аккумулятора, буферной шины, кузова автомобиля, кабины, ремня безопасности, шагающего колеса и т. д., как показано на рисунке 3-427. Его приводной механизм и конструкция шасси показаны на рис. 3-428 и рис. 3-429. Система рулевого управления используется для управления бамперной машинкой, ее форма и принцип трансмиссии показаны на рис. 3-430 и рис. 3-431. Надувные буферные шины расположены с внешней стороны кузова автомобиля, что позволяет снизить силу удара в случае столкновения, тем самым избежать травмирования туристов. Кроме того, в автомобиле также установлены ремни безопасности для предотвращения выброса водителя из автомобиля, как показано на рис. 3-432.

Рисунок 3-427 Аккумуляторный бампер Рисунок 3-428 Привод аккумуляторного бампера

Рисунок 3-429 Конструкция шасси аккумуляторного бамперного автомобиля; Рисунок 3-430 Система рулевого управления аккумуляторного бамперного автомобиля

Рисунок 3-431. Принцип рулевой передачи автомобиля с аккумуляторным бампером. Рисунок 3-432. Ремень безопасности автомобиля с аккумуляторным бампером.

(2) Принцип работы.

Процесс работы бамперного автомобиля с аккумулятором выглядит следующим образом: после того, как пассажиры сядут в автомобиль и нажмут на педаль, двигатель будет работать на электричестве от аккумулятора и приведет в движение звездочку на ведущем колесе через замедление цепи, поэтому как реализовать движение бампера автомобиля.

Управление бамперным автомобилем осуществляется через руль. Когда пассажир хочет изменить направление движения, рулевое колесо поворачивается, и рулевое колесо приводит в движение рулевую колонку, приводя шестерню во вращение через рулевую тягу, соединенную с нижним концом поворотного кулака, а затем приводит шестерню в секторная шестерня для привода центра зуба сектора. Вал вращается, а нижний конец центрального вала снабжен рулевым колесом, тем самым реализуя рулевое движение.

(3) Устройство безопасности

К устройствам безопасности аккумуляторных бамперных автомобилей в основном относятся ремни безопасности и буферные устройства.