How To Play

1 voiture à l'avant, 1 voiture à charbon, 2 voitures de passagers et 1 voiture de queue ;
Une batterie ;
Exclus : clôture, salle d'opération.

Fonctionnalités:

Cycle de fabrication : 30 jours ;
Cycle d'installation : 1 jour ;
Niveau d'inspection : sans inspection ;
Durée de vie de conception : 10 ans ;
Flux passagers théorique : 288 personnes/heure ;
Conditions du site : route ou place à circulation normale, pente de marche ≤ 5 degrés.

Images détaillées

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Quels sont les petits amusement installations de divertissement à grande échelle de type train ? Et quelles sont leurs caractéristiques de mouvement communes ?

• Les petits trains communs à grande échelle comprennent les petits trains électriques et les petits trains à moteur à combustion interne. Leur caractéristique commune de déplacement est que les véhicules roulent sur la voie fixée au sol.
• Le train électrique est un produit typique des grandes installations de divertissement de type petit train. Le rail de circuit électrique alimente le moteur du chariot par l'intermédiaire du dispositif conducteur, et le dispositif de transmission entraîne la tête du petit train pour qu'il circule sur la voie. Le connecteur est utilisé pour connecter chaque chariot afin de faire fonctionner l'ensemble du train. La vitesse de course n'est pas supérieure à 10 km/h et il y a un dispositif de freinage. Lorsque le petit train s'approche du quai, il ralentira et s'arrêtera au quai pour prendre et déposer des passagers sous le contrôle du dispositif de détection.
• Mode de transmission : moteur électrique→dispositif de transmission→roue→petit train. Le diagramme de structure est illustré à la Figure 1-15.

1—rail ; 2—roue ; 3—chariot ; 4—connecteur de chariot ; 5—dispositif de transmission ; 6—dispositif conducteur Figure 1-15 Petit train

Quelles sont les caractéristiques de la structure et du mouvement du petit train à moteur thermique ?

• Le petit train à moteur à combustion interne est un produit typique du petit train des grandes installations de loisirs. Sa source d'alimentation est un moteur à combustion interne, fourni par un moteur diesel ou un moteur à essence, etc., équipé d'un générateur synchrone, puis s'appuie sur un moteur de traction et une transmission mécanique pour entraîner le train. À l'heure actuelle, ce type de transmission est généralement principalement adopté dans les trains de simulation, car cette forme de mouvement peut satisfaire le désir de monter dans le vrai train. La structure du train à moteur à combustion interne est similaire à celle du train à propulsion électrique. La principale différence est que la puissance motrice est un moteur à combustion interne, la piste n'est pas électrifiée et ne nécessite pas de dispositif conducteur.